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和友商携手共进，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，大格局注定会成为行业领导者。

8月9日，比亚迪召开了第500万辆新能源汽车下线仪式，这款车型就是上个月刚发布的腾势N7，它有多优秀就不谈了，就说说这次发布会的一些亮点。

第一个是王传福在发布会上哽咽落泪。以比亚迪为首的这些自主品牌能够成长起来十分不容易，早期遭受质疑，因为模仿和质量一直被诟病，而比亚迪超前的新能源汽车计划也不被看好，可以说是一路走来都十分波折。庆幸的是，比亚迪坚持技术研发、坚定不移的发展新能源汽车战略最终得到了市场的认可。

从DMi超级混动系统、刀片电池、CTB技术到易四方等核心技术的量产，让外界看到了比亚迪的努力，看到了国产车在核心技术方面的投入，如今的市场销量证明了一切。而在比亚迪坚持的插电式混合动力技术的路线上，其它自主品牌也开始井喷式发展，现在各家都有了自己的混动技术，可以说是百花齐放，自主品牌真正开始用技术去赢得市场。

第二个就是和友商的携手共进。比亚迪在发布会上总结了主流中国车企的发展史，虽然他们之间也存在竞争关系，但同时它们也是自主品牌中的一份子。现场，比亚迪还展示出了友商那些很优秀的产品，甚至比亚迪的车子也只在两侧，完美印证了“在一起，才是中国汽车”的这句口号。

像一汽、广汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等车企，都在用自己的能力为中国新能源汽车做贡献，它们都是未来能够成为世界级车企的一份子。百花齐放，百家争鸣，是现阶段中国汽车品牌最应该坚持的事，而踏着这这趟新能源汽车的浪潮，抓住这次千载难逢的发展机遇，一起为中国汽车行业注入新鲜的活力，是每个自主品牌的责任。

从第一个100万到现在的500万，比亚迪正在快速的刷新自己的纪录，也许很快就能突破600万甚至700万，甚至1000万都不是很遥远。而在这一切的背后，都是比亚迪这几十万员工日日夜夜不断努力创造出来的；这是在不被看好、在被嘲笑中成长起来的；也是自主品牌车企率先用技术取得市场话语权的典范。

比亚迪不能让所有人满意，这个没办法，毕竟比亚迪也不是神。不过，其他自主品牌也在迅速崛起，对整个行业来说都是有利的。依托于国内完整的新能源汽车产业链，各大车企都在全面开花结果，比如吉利的雷神混动、奇瑞的鲲鹏混动等等，它们正在世界各地销售自己的汽车，这是打造世界级车企的重要一步。无论是比亚迪也好还是其它厂商也罢，自主品牌能够取得好成绩，都是值得庆祝的。

比亚迪的500万辆新能源汽车只是一个开始并不是结束，新能源汽车时代注定是属于中国汽车品牌的时代，那些年吃过的苦如今终于可以昂眉吐气了。比亚迪作为全球新能源汽车领导者，有责任也有义务让国产品牌新能源汽车市场推向全球，其它自主品牌也是一样。